安徽，不成小看

谈到散装，许多东谈主开端思到的是江苏。

因为发展得太好，江苏被网友爆炒，"苏大强"和"十三太保"都成了一时热梗。

中国的散装省，不啻江苏一个。

比如横跨 2400 公里的内蒙，1969 年就被横着分装，呼伦贝尔盟、哲里木盟等地划归东三省，阿拉善地区画归甘肃和宁夏。

是以，于今内蒙东部许多东谈主照旧心爱吃玉米，话语一股"大碴子味"。

各省"散装"的姿势都不太一样。

但要说"散装"谁第二，那或许要数安徽。

有东谈主说，安徽是一个至少在精神上，快被邻近城市圈分而治之的"极散之地"。

确切这样吗？

"抵御型"江苏 , 遇上"趋承型"安徽

安徽最近一次出圈，是在苏超时间。

"十三太保"喊出标语"比赛第一，友谊第十四"的时候，安徽的许多城市主动玩梗，滁州市场大屏亮出"南哥加油"标语。

他们复旧南京，就好像邻居家弟弟珍重老大，目光暴露，情怀隧谈，步步紧逼。

他们有给南京加油的，有给南通打气的，有把徐州和宿迁的对垒称作"楚汉争霸"的，还有陪着常州玩"笔画危境"的，好像我方才是江苏的主东谈主 ……

这事怪不得别东谈主。

因为，安徽的松散，那是有历史积淀的。

举个最约略的例子，安徽的省会，自清初建省以来就变了大都次。

最运转，是南京和安庆，划分驻守着布政使司和巡抚衙门。

自后太平天堂时期，安徽省会从安庆迁徙到庐州（咫尺的合肥）。

而在民国时期，受战乱影响，安徽省会又屡次转动，到过蚌埠、芜湖、六安、立煌（金寨）等地市。

以致，在 1949 年后，短短 3 年，省会换了 5 次。

安徽将省会安排在那儿，大部分是为了追求阶段性的实用价值。

比如安庆是为了守长江要地，蚌埠是为了挨着铁路，立煌是要躲闪日军，合肥是通信约略。

凡是有更辛苦的需求，省会说换就换。

是以，时间真切，安徽东谈主对省会的所在地也有点佛了，甚诚心里心爱南京，就把南京当成"徽京"。

若是再把安徽与江苏比肩来看，就更专门义了。

早在清初时期，中国有一个"江南省"，直到康熙六年，这个江南省被一分为二，东边叫江苏，西边叫安徽。

江南省康熙七年（1668 年）主要职官漫衍图

安徽与江苏，底本就像一双双胞胎，是以安徽朝着江苏"胳背肘往外拐"，在腹地东谈主眼中压根即是不叫事。

比如马鞍山，险些跟南京说雷同的话，完全不顾合肥的感受。

不外东谈主家南京也很 nice，少许没让安徽的温存掉地上，地铁 S2 线修到马鞍山，S4 线修到滁州，今明两年就要害路了。

有这样好的邻居，安徽各地市天然就越来越即兴，离谁近就跟谁好，莫得任何心理奇迹。

以致不光跟江苏好，安徽还在北边与河南分享黄淮平原，在南方让黄山的旅游业与浙商投资联动，让西边的淮北、宿州与山东枣庄、济宁分享煤炭资源。

要不是合肥在中间拦着，偌大一个安徽都容易被邻近几个省给分了。

但跟着互联网发展，在一个处所奇迹的东谈主都彼此叫家东谈主，谁还管你祖籍是安徽照旧江苏。

省域的界限，压根就隔不开安徽与邻居省份的友情。

安徽散装之源

一般来说，一个地区发展得好不好，当先要看一下它的天然要求。

当作华中腹地的一部分，安徽省的位置其实很辛苦。

比如皖北地区，是兵家必争之地。

早在三国时期，皖北就处于曹魏和东吴的接壤，是两边军事试探的前沿，被反复争夺，战事不断。

到了唐朝，黄巢举义，皖北又成为弹压举义的临了樊篱。

以致在近代，皖北仍是抗战与自如干戈的辛苦阵脚。

从资源资质来看，安徽也迷漫不差。

当先是平原占到全省三分之一，在淮河的分界之下终泄漏"南稻北麦"，让当地住户不愁吃喝。

其次山川地貌渊博伟岸，颜值隆起：黄山以奇松、怪石、云海有名，九华山是释教圣地。皖西的大别山，既是生态旅游胜地，还曾是立异老区。

黄山迎客松

不仅如斯，安徽的皖北、皖南地区还一直都有煤矿。

给这些优质资源捣乱的，即是淮河水灾，主要骚扰的即是皖北地区。

其确凿安徽境内，淮河最宽处不外 700 米。但长江的最宽敞处，能达到 3600 米，是淮河的好几倍。

诚然比长江窄，但淮河的能量可少许都不低。

因为它在河南与安徽之间有 100 多米落差，一向上游暴雨，急流快速过境，淮河水容易在安徽段短暂形成淤积。

加之历史上淮河曾受到过黄河改谈的影响（史称"黄河夺淮"），河床被来自黄河的淤泥垒高，河谈也受损，导致自后水灾愈加频发。

笔据《华东地区水灾情况报告》的纪录，1949 年 9 月的大急流，径直酿成皖北宿县专区的 350 万东谈主受灾，断炊灾民达 100 万，外逃 36 万东谈主。

到 1991 年夏令，皖北地区还受到过一次严重的暴雨急流灾害，十天连降五次暴雨，是积年同期平均降雨量的 7 倍，大部分山区里，一经收割的麦子都被洪流冲走了。

1991 年，皖北群众参与抗洪

那么问题来了，这样界限的急流，为何只重伤了安徽？

一方面，安徽到江苏段的水位落差较小，水不错被抵牾在安徽境内；另一方面江苏省内有多条水谈不错为急流引流入海，是以江苏受到影响较安徽更小。

久而久之，安徽就像一个策略蓄池塘，承担起了"上保河南，下保江苏"的重负。

新闻报谈

更辛苦的一个要素，是淮河与长江的分隔作用，让安徽发达出一定的区域性。

皖南、皖江、皖北形成了我方的经济圈子。

举个例子。

洋务通晓之后，中国许多处所运转修铁路，安徽也启动了修建目的。

省会安庆思加强中心统帅才气，建一条铁路，历程合肥到达寿春。

而皖北自以为有亳州和临淮的水陆交通关键，以及煤炭资源，就勤勉思先给我方修铁路。

内行都思搞诞生，但无奈口袋空空，钱不够用。

最终安徽决定，围绕"中国四大米市"之一的芜湖运转诞生，最早的一条皖南铁路，1905 年立项，从芜湖经宣城至广德，买通皖南地区与浙江的商贸通谈。

清朝 1820 年安徽省行政区画高清舆图

但这条知道却红运多舛。

因管制问题，皖南铁路工程在五年内换了五次驾御，烧光了统共经费，只铺设了几公里铁轨，就萧索了。

钱花光了，事没办好，时间也搭进去了。

而同期期，操纵江苏在 1905 年运转诞生的沪宁铁路，只用 3 年就贯穿了南京与上海。

英、德两边合营修建的"津浦铁路"，也目的从天津贯穿南京西北部的浦口，买通江苏与天津的货运通谈。

眼看着邻居的铁路网逐步完善，安徽迅速集中江苏铁路公司，思让津浦铁路改线入皖。

1908 年 1 月，津浦铁路终于 ‌ 笃定改线，经江苏徐州插足安徽，路过宿州、蚌埠、滁州，最终再拐回到浦口，安徽省内这才有了一段铁路。

津浦铁路全线图

地舆、心智，其实都是酿成散装的原因。

自觉"散装"的安徽世界杯体育 , 求实高情商

但实质上，比起江苏、浙江、上海，安徽貌似略逊一筹。

水系断绝，以及政事神气的历史演变，安徽若是强制大一统并不见得是好遴荐。

是以，散装格局，反而是适合安徽的发展姿势。

各地市给邻近城市当小弟，实质上是在争取更多资源，为我方扬长避短。

第一，是找组织。

安徽操纵，最辛苦的经济特区即是长三角。

安徽需要长三角的产业带动，长三角也需要安徽的资源、食粮和东谈主力。

是以早在 1990 年，安徽政府就提倡"开拓皖江、呼应浦东、迎接发射、带动全省"策略。

要点之一即是加入长三角。

长三角多个都市圈和发展带蓄意 图片来源：《长江三角洲城市群发展蓄意》

其时的安徽，思要一步到位是很难的。

但积存才气，给各地市一一升级是可行的。

到 2018 年时，安徽已有 9 个地市加入长三角城市经济和洽会成员单元。

到 2019 年底全省 16 个地市一皆加入。

但加入长三角仅仅第一步。

2018 年，安徽东谈主均 GDP 只须约 4.7 万元，不到同期浙江东谈主均 GDP 的一半，只须上海东谈主均 GDP 的 35%。

多了安徽的几个市，长三角的平平分就被拉低一大截，这就叫区域发展不平衡。

融入了更大的圈子，就不错资源互补，更好地终了产业转动。

第二，是诞生高新时候产业带。

因为也曾发展慢，安徽若是只搞传统产业，是很难破局的。

是以它的策略即是，一边抓续作念好传统上风产业，比如煤电与钢铁，一边打造高新时候产业带，并提供与这些产业相对应的服务。

最典型的是合肥与芜湖，凝视培养新动力汽车和机器东谈主产业。

比亚迪在合肥的工场，限制旧年的年产量一经达到 95 万辆，年营收打破 1019 亿元，同比增长 66.5%。

蔚来的三家工场，落户合肥后带动了当地 120 家电板、电驱、智能座舱等中枢零部件企业的发展。

江淮蔚来在合肥的分娩线一角

芜湖是奇瑞的大本营，当地的埃夫特机器东谈主公司，每年分娩出 1 万多台工业机器东谈主，还为奇瑞提供焊装自动化分娩线。

旧年全年，安徽分娩新动力汽车 168.4 万辆，汽车全产业链营收为 1.52 万亿元，比上年增长 23.5%。

除此以外，蚌埠的新材料和生物医药，滁州的智能家电，以及产业配套金融和物流服务，都鼓吹着安徽的发展驶入快车谈。

2023 年，群众汽车与小鹏汽车合营，7 亿好意思元购买小鹏 4.99% 股权，被业内看作新动力车产业的一个里程碑式的大事。

但其实早在 2021 年，群众就一经在合肥诞生 51 万平时米的安徽工场，年产能 35 万辆新动力汽车，是群众唯独的全链条新动力汽车产业集群。

群众之是以选中合肥，主要即是看中了安徽在宇宙进取的新动力产业链。

以及被称为"中国汽车黄埔军校"的合肥工业大学，它的学友圈，险些不错消散中国汽车产业的半个一又友圈。

比如原东风汽车总司理苗圩，先后在东风和一汽当过董事长的徐平，奇瑞董事长尹同跃，江淮前董事长左延安，以及咫尺新动力赛谈一众后辈，许多都是合工大毕业。

奇瑞董事长尹同跃（左），体验合工大云电车队的方程式赛车

德国群众若是能深耕安徽的产业链，混熟了安徽的东谈主脉圈，就有契机渗入进新动力汽车产业的腹地，以致进一步处罚群众新动力车的原土化。

咫尺，安徽凭着好东谈主缘和新时候，以迅雷之势快速崛起。

聊到这里，咱们回头再看安徽。

独到的天然资质，让它经验了迂曲的发展。

但在靠近别东谈主的责难与嘲讽时，安徽用"散装"梗化解窘态，与邻近省份和各地网友强烈互动。

这并非瞧不上自家本省，而是借重炒热安徽的存在感，让安徽在资源的吸纳上更进一步，产业发展愈加健康。

数据炫夸，自 2019 年底完全加入长三角，安徽的年 GDP 总量从 3.17 万亿元，增长到 5.06 万亿元。

安徽，早已不成小看。

产业发展带动经济升起，还让这块东谈主口流出严重的地盘，蛊卦更多外地东谈主落地生根。

到旧年末，安徽的常住东谈主口较 2023 年增多了约略 2 万东谈主，是中部六省中唯独终了正增长的省份，合肥的常住东谈主口也认真打破千万。

当东谈主口增长与产业升级形成共振，东谈主迁徙的脚步，即是区域发展最有劲的印证。

"散装"的安徽，正在迸发更多活力。